日前，長安汽車發(fā)布5月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車5月銷量為200197輛，同比增長32.49%。
1-5月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量為989985輛，同比增長7.8%。具體來看，其自主品牌表現(xiàn)較為可觀，銷量為835251輛，同比增長12.74%；自主乘用車銷量為629927輛，同比增長23.3%；自主品牌海外銷量為96170輛，同比增長17.05%。
自主新能源更是實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，5月銷量為29288輛，同比增長113.42%；1-5月累計(jì)銷量為136323輛，同比增長104.41%。
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與銷量一路上行的自主品牌相比，長安汽車旗下的兩家合資企業(yè)則表現(xiàn)相對(duì)平庸。其中，長安馬自達(dá)5月售出6902輛，同比下滑20.79%；長安福特5月銷量為19518輛，同比增長48.22%。
值得注意的是，在2023中國汽車重慶論壇中，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，2023年的銷量目標(biāo)是280萬輛，而到2030年，長安將沖擊500萬輛目標(biāo)。
目前，長安汽車完成了2023年年度目標(biāo)約35%。如果想要達(dá)到280萬輛年銷量，6-12月，長安汽車需每月完成25.85萬輛的銷售額。
五步走戰(zhàn)略迎戰(zhàn)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期
280萬輛的目標(biāo)對(duì)于長安來說，不止是繼續(xù)向上的野望，也像是在這一龐然大物上時(shí)刻繃緊的弦，提醒自己切勿因眼下成績驕傲自滿。
“全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑。互聯(lián)網(wǎng)、電池、人工智能等技術(shù)的快速突破推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)，新汽車時(shí)代的趨勢更加明顯。”朱華榮在2023中國汽車重慶論壇中提到，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著顛覆性的變化。
同時(shí)，朱華榮還犀利指出：“汽車行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，100多個(gè)乘用車品牌中真正盈利的電動(dòng)車品牌只有2、3個(gè)。”他大膽預(yù)言，90%以上的新勢力將關(guān)停并轉(zhuǎn)。
不得不說，在當(dāng)下的汽車市場中，企業(yè)之間的競爭維度已從過去的地區(qū)國別、市場優(yōu)劣勢競爭，上升到了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、整零競合格局的競爭……新能源汽車帶來了全新的風(fēng)口，但也帶來了巨大的改變。
如何確保長安成功邁過臺(tái)階、成為下一個(gè)時(shí)代的佼佼者？
對(duì)此，朱華榮表示，長安汽車將通過五步走的戰(zhàn)略布局，迎戰(zhàn)未來2-3年的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，全速向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。其中包括：加快產(chǎn)品和產(chǎn)能的布局、強(qiáng)化品牌建設(shè)的布局、加強(qiáng)營銷服務(wù)布局、加快完善市場的布局、加強(qiáng)組織人才的布局。
多技術(shù)賽道布局
眾所周知，新能源轉(zhuǎn)型是擺在各傳統(tǒng)車企面前的一場大考。
早就感受到了改變之風(fēng)的長安汽車在2017年開啟了“第三次創(chuàng)業(yè)—?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，加快構(gòu)建科技實(shí)力，全力推進(jìn)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
如今，該創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃已迭代到了6.0版本，長安汽車也有了天翻地覆的變化。2022年，長安旗下新能源汽車銷量高達(dá)28.4萬輛，同比增長160.5%，規(guī)模更是連續(xù)兩年翻番。
同時(shí)，長安汽車已完成了在高端、主流及微型車市場的全面布局，分別為以LUMIN為代表的小型車、定位15萬-30萬元純電市場的深藍(lán)品牌和定位高端純電市場的阿維塔品牌。
更值得一提的是，面對(duì)愈發(fā)激烈的市場競爭，它們都取得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。5月，深藍(lán)品牌銷量為6666輛；Lumin銷量為12074輛。1-5月，定價(jià)于40萬元以上的阿維塔上險(xiǎn)量為6303輛。
在插混領(lǐng)域，長安汽車依托燃油車時(shí)期的爆款車型，推出了UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD等車型。
2023年，長安將持續(xù)升級(jí)智電iDD技術(shù)，量產(chǎn)落地P13構(gòu)型，推動(dòng)產(chǎn)品矩陣完善，同時(shí)快速推進(jìn)專網(wǎng)渠道建設(shè)，充分發(fā)揮強(qiáng)爆款塑造能力。
除此之外，為加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，長安正重構(gòu)品牌架構(gòu)，整合包括V標(biāo)和UNI在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)品系列；新主流電動(dòng)序列OX計(jì)劃在2025年前推出5款產(chǎn)品，銷量突破80萬輛。
豐富的造車積累、不斷的技術(shù)研發(fā)，不斷求新求變的長安汽車無比珍惜新風(fēng)口帶來的發(fā)展良機(jī)，在鞏固燃油車市場的同時(shí)，正不斷在新能源汽車賽道進(jìn)一步發(fā)力。
正如朱華榮所說：“雖然市場在轉(zhuǎn)型過程中面臨眾多的挑戰(zhàn)，但我們應(yīng)該欣喜地看到全球化的發(fā)展態(tài)勢、汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，國內(nèi)汽車市場大盤穩(wěn)健增長，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)。”
